Idag skulle jag byta ventilkåpspackning på min 900 T8 Special. Det har rykt från området kring ventilkåpan och tändstiften. Min tanke är att det nog är ventilkåpspackningen som läcker. Enkelt och billigt att byta för att testa. Ventilkåpspackning till B201 köptes tidigare innan sommaren från Svenska Saabklubbens reservdelsbolag.

För att kunna ta loss ventilkåpan måste motorn stå i övre dödläget. Det är för att tändfördelaren annars inte går att få loss från kamaxeln eftersom fördelaren sitter i ventilkåpan.

Jag fick fundera lite på hur jag skulle få motorn i övre dödläget. Provade först att försöka vrida på vevaxeln men det var svårt att komma åt. Jag provade även att med 5:an i knuffa bilen lite så att jag skulle hitta rätt. Det gick inte heller bra. Sen tog jag och lyfte upp ena sidan på bilen.

Fortfarande med 5:ans växel i gick det väldigt lätt att rotera hjulet tills övre dödläget visades på svänghjulet. Det svåra var att komma åt att se svänghjulet och markeringen, men det gick.

Tändkablar, vakumslang till fördelaren och kontakten för tändstyrningen demonterades.

Vevhusventilationens slang till ventilkåpan demonterades också .

De åtta insexskruvarna lossades och sedan gick det lätt att ta loss ventilkåpan.

Anliggningsytan rengjordes ordentligt .

På ventilkåpan rengjordes också anliggningsytan efter att den gamla packningen hade plockats bort. Den var ganska hård...

Före och efter rengöring.

Den nya packningen monterades i ventilkåpan och det gick lätt att få den att sitta på plats utan specialtrick som jag upplever är nödvändigt på 16-ventilsmotorerna.

Sedan var det bara att lägga ventilkåpan på plats försiktigt och skruva fast skruvarna för hand. Sedan växeldrog jag skruvarna i många varv för att få en jämn fördelning innan skruvarna slutligen momentdrogs till 5 Nm som de ska dras.

Återmontering av de saker som demonterades.

Jag startade bilen och det ryker och bilen går dåligt. Kompensation med gas är nödvändigt ett tag innan den tjurigt vill gå på tomgång. Jag låter den gå ett tag för att se om oljan bränns bort. Teorin var ju att ventilkåpspackningen läcker mot tändstiftssidan och om det är tätt nu ska rykandet upphöra. Det gör det också efter ett tag. Lyckan är stor.

Tyvärr går ju bilen riktigt dåligt. Bilen väser och det har den inte gjort förut. Efter lite funderande så börjar jag lyssna var i motorutrymmet som väsandet kan komma från. Ganska snabbt hittar jag först ett T på insuget där endast en slang sitter. Det väser från den öppna anslutningen och jag hittar en slang som passar där. Lite bättre men inte bra. Då hittar jag ett till T strax bredvid som också har en öppen anslutning. En till slang lokaliseras enkelt och ansluts. Nu går bilen normalt igen! Tjoho!

Ovan är de slangar som saknades inringade. De måste ha lossnat vid oljebytet. Just nu kommer jag inte på någon annan orsak.

Imorgon ska det nytt batteri införskaffas och en tid för besiktning bokas.

På återseende !